Tipps & Tricks: Schutzkleidung
Wer
auf abgelegenen Pisten in Australien unterwegs ist, der sollte
sich Gedanken über die passende Schuztkleidung machen. Bei
den sehr unterschiedlichen Temperaturen in den Wüstengebieten
des Kontinents muß die Bekleidung sehr flexibel sein: Sie
muß sowohl bei 35° im Schatten als auch bei 10°
und Regen einsetzbar sein.
Zudem soll Sie auch ausreichenden Schutz im nicht unwahrscheinlichen
Falle eines Sturzes Bieten...
Enduro Jacke / Hose:
Für
den Einsatz in Wüstengebieten empfiehlt sich eine Luftige
Textilmontur, die möglichst variabel sein sollte. Sie sollte
bei hohen Temperaturen möglichst dünn sein, aber dennoch
einen ausreichenden Schutz bei Stürzen bieten. Sie sollte
für hohe Temperaturen ausreichende Lüftungsmöglichkeiten
bieten, aber auch war genug sein, um am frühen Morgen oder
bei Regen unterwegs sein zu können.
Ich
habe mich schon bei meiner ersten Tour für eine Tuareg
Rallye LC Kombination von HeinGericke
entschieden. Sie bietet ein relativ Wasserdichtes, herausnehmbares
und sehr warmes Innenfutter. Ohne dieses ist sie eine recht Dünne
Offroad-Kombi mit ausreichend Lüftungsmöglichkeiten
und vielen Protektoren. Aufgrund der hohen Flexibilität,
liegen aber solche Textiljacken bei weitem nicht so hauteng an,
wie es beispielsweise gut passende Ledekombis tun. Dementsprechend
besteht die Gefahr, daß die eingebauten Protektoren vertuschen
und daher im Falles eines Falle(n)s versagen.
Daher empfehlen sich zusätzliche Protektoren
aus dem Cross-Sort wie:
Rückenprotektor, Knie- und Ellenbogen Protektoren, Handschuhe,
Cross-Panzer oder Safety-Jacket.
Helm / Cross-Brille:
Gerade für heißere Tage und auch mal langsamere Fahrt im harten
Gelände hat ein Cross-Helm gegenüber einem Integralhelm
deutliche Vorteile. Der wichtigste ist sicherlich: Viel mehr frische
Luft!
Wer einmal in hartem Gelände mitten in der Mittagshitze unterwegs
war, bei welche körperliche Anstrengung das bedeutet; dementsprechend
ist man froh um jedes Bißchen zusätzlicher Kühlung,
wie eben ein luftiger Cross-Helm. Dieser Vorteil kann aber an
kalten und vor allem an regnerischen Tagen auch seine Nachteile
haben, da man eben der Witterung wesentlich stärker ausgesetzt
ist als bei einem Integralhelm.
Da
ein Cross-Helm i.d.R. keine Visier besitzt benötigt man eine
zusätzliche Cross-Brille, um die Augen vor Schmutz und Fahrtwind
zu schützen. Je nach Helm/Brille Kombination können
allerdings unangenehme Verwirbelungen im Nasenbereich entstehen.
Diese können durch eine kleinen Zusatzschutz aus Plastik,
der unterhalb der Brille montiert wird reduziert werden. Er biete
gleichzeitig einen zusätzlichen Schutz für das Nasenbein.
Rückenprotektor:
Gerade
wenn man alleine unterwegs ist sollte man der Schutzkleidung besondere
Aufmerksamkeit zukommen lassen. Eine besonders heikle Stelle ist
im Falle eines Sturzes das Rückrat. Um es sicher zu schützen
eignet sich ein großflächiger Rückenprotektor.
Mein Favorit sind dabei die aus dem Hause Dainese.
Sie bieten exzellenten Schutz und stützen zusätzlich
die Rückenmuskulatur ein wenig, was sich besonders auf langen
Strecken positiv bemerkbar macht. Zusätzlich haben sie einen
Nierengurt integriert. Ich trage mittlerweile meine "Schildkröte"
auf jeder Tour und möchte sie nicht mehr missen – zumal
sie sich bei so manchem Sturz schon bestens bewährt hat...
Cross-Panzer:
Ergänzung
oder auch Alternative zum Rückenprotektor kann ein Cross-Panzer
sein. Diese äußerst robusten Plastik-Panzer bieten
effektiven Schutz für Oberarme, Schultern, Brust und die
obere Rückenpartie. Sie können die entsprechenden Protektoren
der Textil-Endurojacke ersetzten und garantieren daß die
Protektorenelemente stets an der richtigen Stelle am Körper
sitzen.
Auf
meiner Outback-Tour 2001
habe ich zum ersten Mal einen solchen Panzer eingesetzt, und war
so zufrieden, daß ich ihn weiterhin tragen werde, auch wenn
es beim Anlegen der Schutzkleidung dann ein wenig länger
dauert. Aber gerade wenn ich alleine auf abgelegenen Routen unterwegs
bin, ist mir meine Sicherheit diese kleine Unannehmlichkeit allemal
wert...
Protektoren:
Nachdem
nun Rücken, Brust, Schulter und Oberarme ausreichend geschützt
sind, fehlen nur noch die wohl exponiertesten Regionen des Körpers:
Knie und Ellenbogen.
Auch hier sollte man dafür sorgen, daß die Protektoren immer an der rechten Stelle plaziert sind und
auch dort bleiben. Dazu empfehlen sich anschnallbare Protektoren,
die unter der Enduro Schutzbekleidung getragen werden.
Gerade
bei den Knie-Protektoren findet man die größten Unterschiede.
Je nach Modell umschließt die harte Platikschale das gesamte
Gelenk oder bietet nur Schutz für die Kniescheibe. Je mehr
der Protektor jedoch schützt desto geringer ist i.d.R. der
Tragekomfort. Man muß also seinen persönlichen Kompromiß
zwischen Sicherheit und Tragekomfort finden, wobei man darauf
achten sollte, daß Scheuerstellen an der Haut unbedingt
vermieden werden sollten, da diese wunden Stellen auf längeren
Reisen zum ernsthaften Problem werden können.
Safety-Jacket:
Eine
Protektoren Alternative sind sogenannte Safety-Jackets wie sie
beispielsweise von Dainese
angeboten werden. Sie vereinen Protektoren für Brust, Schulter,
Rücken, Oberarm, Ellenbogen sowie Nierengurt. Alle Protektoren
sind dabei in ein spezielles luftdurchlässiges hautenges
Hemd eingearbeitet, was dazu führt, daß die Protektoren
sicherer sitzen als es bei getrennten Protektoren der Fall wäre.
Von Nachteil kann jedoch sein, daß gerade unter dem enganliegenden
Brustprotektor kaum Luft zirkulieren kann, und dieses Jacket gerade
bei hohen Temperaturen oder aber im harten Gelände dem Körper
keine ausreichende Kühlung bietet. Zudem sind die Brustprotektoren
bei weitem nicht so robust wie die eines Cross-Panzers.
Je nach persönlichem Gusto kann aber ein Safety-Jacket durchaus
eine interessante Alternative zum Brustpanzer sein und bietet
sicherlich vergleichbaren Schutz.
Handschuhe:
Im
Gelände sollten Handschuhe dünn und gut belüftet
sein, um optimalen Halt bei gutem Tragekomfort zu gewähren.
Hierzu bieten sich natürlich Cross-Handschuhe ideal an.
Nachteil dieser ist aber, daß sie am Handgelenk enden, und
somit keinen Windschutz für den Jackenärmel bieten.
Wer
also auch längere Etappen in schnellerer Gangart (sprich
Fernreisen) plant, der ist besser mit einem Kompromiß mit
deutlicher Stulpe beraten. Dann bleibt der Fahrtwind auch bei
schnellerem Tempo auf der Piste außerhalb der Jackenärmel.
Damit der Tragekomfort auch bei höheren
Temperaturen und bei hartem Gelände erhalten bleibt, sollte
man auf Lüftungslöcher auf der Fingerinnenseite achten
(wie beispielsweise bei den HiProtect Handschuhen von HeinGericke)
Enduro Stiefel:
Den
häufigsten Bodenkontakt haben gerade beim Offroadfahren natürlich
die Füße, weshalb man sie exzellent schützen sollte.
Idealen Schutz bieten dabei MotoCross-Stiefel wie beispielsweise
Der SIDI Alltrack. Wichtig bei Stiefeln fürs Gelände
ist der Schutz von Zehen, Sprunggelenk / Knöcheln und Schienbein
/ Wade. Daher sind Cross-Stiefel ein ganzes Stück höher
und robuster ausgelegt als sonstige Motorrad-Stiefel. Man sollte
nicht vergessen, daß sie auch bei höheren Geschwindigkeiten
schließlich zuverlässig vor Steinschlag und Ästen
schützen sollen. Gerade der Knöchel sollte auch ausreichend
geschützt sein, da gerade im Gelände der Fuß auch
einmal unter dem Motorrad zu liegen kommen kann, und der Knöchel
dann eine besonders verwundbare Stelle darstellt.
